FORMULA PRO TUBELESS 4つの進化を調べてみた。その３

３つ目は、トレッドゴムに配合されているRBCCが進化したことについて説明するよ！

RBCCの正式名称は「ライスブラン セラミックス コンパウンド」というものなんだ。米ヌカから作られる「RBセラミック粒子」をトレッドゴムに配合する技術で、シドニーオリンピック金メダリストの野口みずき選手の靴底にも使われたんだ！すごく小さいRBセラミック粒子は、小さなスパイクのように路面をがっちりと掴むことで、グリップを発揮していて、コンパウンドから抜け落ちても、新たな粒子が出てくるから、グリップ力は変わらないんだ。
また、吸水性に優れているから、ウェットな路面でのグリップ力を発揮しているんだよ！

そのRBCCが今回、FORMULA PRO　RBCC/S-LIGHT/X-GUARD全てに採用されているよ。

そうだね。タイヤの試作ができたらいくつかの評価項目があってそこで規定をクリアしているか評価しているんだ。ここでグリップ力や摩耗性について従来よりもよくなっているかどうかがわかるんだ！

進化した4項目を簡単に説明しましょう！まず転がり抵抗は従来より、5%向上したんだ。転がり抵抗の評価の仕方は、一定のスピードでタイヤを走らせ、惰性でどれだけ転がるか評価しているんだ。次に摩耗レベル。これは280％向上したんだ！

コンパウンドが進化したことによって、摩耗レベルが上がったんだ。摩耗試験は、やすりのような路面の上を走らせているんだよ。

次にグリップ力。これは15%向上したんだ。テストしてもらった選手の多くから「グリップ力が上がっている！なのに転がり抵抗も軽い！」と評価がでているんだ！

最後に耐候性について説明するよ。耐候性は230％向上したんだ！ ゴムの一部を、オゾンに被爆させた状態で、ひび割れがいつ起こるか検証しているんだ。
耐候性に優れていると、時間が経つにつれて現れてくるヒビ割れなどが起こりにくくなるんだ！
劣化する原因として、紫外線、気温差、雨や結露による水分、オゾンなど、自然にさらされることによって劣化はしていくんだ。

さらに面白い結果が判明したんだよ！
タイヤを使い始めて50㎞ほど走ると、さらに転がり抵抗が10%小さくなったことが分かったんだ！これは、ゴムの分子が安定したり、生産後のタイヤの残留応力（引き延ばそうとする力）がキャンセルされてタイヤの性能が引き出されるということだね！
これが二つ目の進化、『RBCC2』だよ！

その通り！！！